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20251111

国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈格外用心,为乌鲁木齐航线专门˙ϖ˙投放了配备可全平ᕱ ᕱ躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货•ᴗ•邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距ʚɞღღ就是上升的空间。
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以西安咸阳εïз机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年,。,。,。旅ʚɞღღ客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,ʚ ɞ这些因&#;,&#;,&#;素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不˙ϖ˙足、上座率不高的情况。
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2013年,早在“一带一路”˙ϖ˙倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要,。,。,。的交通枢纽、商贸物流和文ʕ•̫͡•ོʔ化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗利用空客A321XLεïзR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦&#;,&#;,&#;。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如งง คค华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽ʚɞღღ生态位截然不同。”